桥梁工程是古老的工程，几乎有人类的时候就有桥梁，发展至今已经有几千年的历史。桥梁的历史记录了人类发展的历史，记录了人类文明的痕迹。
同时，桥梁是承受外力比较大的人工建筑，桥梁要面对严酷的自然条件，变化的环境，随着人类制造能力的提升，桥梁还要面对更大的汽车荷载。桥梁肩负着重要的社会责任，社会生活一时一刻也离不开桥梁，因此运梁车的出现是历史的必然结果。
运梁车属于重型运输设备，在联动控制时，如其中一台运梁车出现故障，必须将联动断开，检查排除故障，否则很容易发生危险。这就对运梁车日常的结构安全性检测与维护提出了要求。
一 、工程概况
HJY550运梁车为钢结构项目，工程地点位于湖北省老河口市，我院根据国家相关规范、规定制订以下检测方案。
二、主要检测依据
1、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001；
2、《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》GB/T11345-2013；
3、《焊缝无损检测超声检测验收等级》 GB/T29712-2013；
4、《钢锻件超声检测方法》 GB/T 6402-2008
5、 委托方提供该工程结构设计图纸。
三、检测仪器
四、检测人员和检测工期
拟在本工程中委派2名有资质的工程技术人员。根据上述检测的内容、方法，检测时间以进场时为起点，预计现场检测调查工作约需1个工作日左右，资料整理、报告编写审核工作约需5个工作日左右，则总的检测工期在6个工作日左右。若现场检测工作进度因甲方因素受到延误，则总的检测工期做相应的延长调整。
五、检测内容及方法
钢构件焊缝超声波检测：
根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）中“5钢结构焊接工程”和《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）中“7焊接质量检查”的要求。需要对本项目设计要求等级为一、二级的全熔透焊缝进行无损检测。检测比例为一级焊缝为总构件的100%，二级焊缝为总构件的20%。
六、检测图片
目前我国已经成为世界桥梁大国，在桥型、跨度、材料、数量等方面都居于世界首位，但是我国距离桥梁强国还有一定的差距，所以我们都应为我国成为世界桥梁强国出自己的一份力。中政建研（武汉）工程技术研究院，建筑工程改造一条龙服务型企业，为中国建设工程安全事业保驾护航。